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长沙晚报:一城两站 长沙上演高铁“双城记”

時間: 2020/5/27點擊量: 3126
長株潭城際鐵路長沙西站日前正式停辦客運業務,這意味著渝長廈高鐵長沙西站樞紐建設大幕正徐徐拉開。在長沙城南,以長沙火車南站爲核心,高鐵會展新城如今已初具規模。而以長沙西站爲依托,長沙正在規劃建設一座嶄新的高鐵西城!高鐵西城未來將建設成什麽樣子?12日,長沙市自然資源和規劃局對外公示《長沙高鐵西城片區控制性詳細規劃》。

規劃串聯樞紐南北的“中央綠軸”,公園綠地實現500米半徑全覆蓋,構建“雙井字、三圈層、立體化”交通體系,布置18處居住組團、25所中小學校……記者了解到,長沙高鐵西城將被打造成城市“對外新門戶”和湖南湘江新區商貿商務副中心,構建以商貿商務、科創研發爲主導,集文化互聯、生態休閑等功能于一體的綜合性城市功能區。

一個高顔值、高質量發展的“城市新客廳”,人流、物流、信息流彙聚的“對外新門戶”,正在長沙西冉冉升起。

新功能

打造城市“對外新門戶”、新區商貿商務副中心

渝長廈高鐵是我國“八縱八橫”幹線之一。隨著渝長廈高鐵的規劃建設,長沙邁入了“雙高鐵樞紐”發展時期。

常益長鐵路是渝長廈高鐵的重要組成部分,目前上萬名建設者正在沿線日夜奮戰。高鐵長沙西站樞紐是常益長高鐵最東端站點,也是渝長廈高鐵設于長沙的重要站點。長沙西站所在地片區將成爲城市“對外新門戶”、經濟騰飛發展的新載體。目前,長沙西站已進入建設准備階段。

爲更好地建設城市“新門戶”,科學指導片區開發建設,湖南湘江新區國土規劃局、長沙市自然資源和規劃局、望城區自然資源和規劃局開展了《長沙高鐵西城片區控制性詳細規劃》的編制工作,並形成初步成果。

根據規劃,高鐵西城片區位于長沙市中心城區的西北部,規劃範圍北至普瑞大道、西至黃橋大道、南至青山路、東至三環線,總用地面積約30.05平方公裏。

片區功能定位爲城市“對外新門戶”和湖南湘江新區商貿商務副中心,構建以商貿商務、科創研發爲主導,集文化互聯、生態休閑等功能于一體的綜合性城市功能區。片區規劃總建設用地約21.5平方公裏,其中城市建設用地約20.34平方公裏,規劃人口約27.65萬人。

新結構

規劃建設“兩心、兩軸、三片、多廊”

隨著片區控制性詳細規劃的出爐,高鐵西城藍圖正式繪就,也將拉開片區建設大幕。

在空间结构上,高铁西城片区将按照枢纽经济发展特点,结合区域环境特色,規劃建設“兩心、兩軸、三片、多廊”的空间结构。

具體而言,“兩心”即一主一副的雙中心體系,即結合高鐵樞紐打造總部、金融、展示功能混合的複合樞紐主中心以及北部商貿服務副中心。“兩軸”即串聯樞紐南北向的中央綠軸“發展主軸”和東西向沿黃金園河的生態服務軸。“三片”即南部文創休閑片區、站前綜合服務片區及北部創新産業片區。“多廊”即沿馬橋河、月亮河、馬鞍山以及黃橋大道的多條生態廊道。

在用地布局上,片區規劃商業服務業設施用地284.76公頃,占比約13.9%,主要布置在中央綠軸兩廂以及黃金河和月亮河兩廂;規劃公共管理與公共服務設施用地135.64公頃,占比約6.8%,主要結合居住生活圈布局在各級社區中心;規劃居住用地598.3公頃,占比約29.5%,總體形成18處居住組團;規劃道路與交通設施用地643.65公頃,占比約31.6%,主要爲城市道路、公共停車場、公交站場用地。

新設施

布局中小學校25所,公園綠地500米半徑全覆蓋

對于市民普遍關注的高鐵西城醫療、教育、體育等公共設施規劃建設的問題,詳規顯示,片區將按照“高標准、全覆蓋”的要求,分級分區地布局了各類公共管理和公共服務設施。

比如按市区和居住区两级设施要求,布局了行政、医疗、体育等公服设施,构建多元完善的公服设施体系;按照社区邻里中心理念,规划了18处社区服务中心,构建便捷的社区服务系统;照服务半径,共规划各类中小学校25所, 其中小学14所、中学10所、九年一贯制学校1所,共规划1035个班级,构建片区“高标准、全覆盖”的中小学服务体系。

在綠地系統方面,片區規劃綠地與廣場用地321.94公頃,占城市建設用地比例約15.7%,規劃林地等生態用地911.91公頃,總體構建“田字形、網格化”的開敞空間體系。

具體而言,由“兩軸”和4條生態廊道構建片區“田字形”的生態空間格局;由街頭綠地、社區公園和慢行景觀廊道,形成片區“網格化”的綠地景觀系統。

未來高鐵西城可實現公園綠地500米半徑全覆蓋,市民可以推窗見綠、移步異景。

新交通

構建“雙井字、三圈層、立體化”樞紐集疏運體系

作爲一個高鐵拉來的新城片區,長沙高鐵西城交通系統自然值得期待。根據規劃,這裏將建成集高鐵、城鐵、地鐵、空軌、城市公交等于一體的國家級綜合交通樞紐,片區交通系統規劃遵循立體化、多層次、一體化的規劃原則,進行規劃區交通系統整體規劃布局。

具體而言,片區將打造樞紐集疏運交通系統和片區道路交通體系。樞紐集疏運交通系統按照樞紐交通和片區交通適當分離的原則,構建了“雙井字、三圈層、立體化”的樞紐集疏運體系。

“雙井字”集疏運系統的外“井”由銀星路、嶽麓大道、三環線、黃橋大道4條快速路組成;內“井”由黃橋大道、馬橋河路、郭亮路、青山路4條主幹路快捷路組成。“三圈層”的第一圈層爲快速路將交通集散至全市高快速路網;第二圈層爲主幹路銜接快速路與高架落客系統;第三圈層爲高架落客系統使旅客快速到達、車輛即停即走。“立體化”則是構建高架道路、地面道路以及地下4線軌道的交通立體系統。

未來,長沙西站樞紐遠端交通流可通過片區外圍快速路以及樞紐高架匝道實現“快進快出”(東進東出、西進西出),樞紐近端交通樞紐流可通過樞紐環路等片區道路有序出入。

片區道路交通體系規劃構建“八縱十三橫”的幹路網系統,片區總體路網密度約9.31公裏/平方公裏。同時規劃公共停車場24個、公交及軌道停車場11個。

相關鏈接

高鐵西城“八縱十三橫”幹路網系統

“五縱五橫”的主幹路網結構

“五縱”

黃橋大道

郭亮路

望城大道

馬橋河路

西三環

“五橫”

普瑞大道

月亮島路

銀星路

黃金大道

青山路

“三縱八橫”次幹路網結構

“三縱”

金朝路

金嶺路

金山路

“八橫”

紅家坡路

秦家山路

黃金河北路

黃金河南路

祺瑞路

站前北路

牛形山路

黃白路

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